Plasma

 Hice una inversion importante en equipamiento, para lo cual compre una máquina de corte por plasma, la cual puede cortar metales ferrosos y no ferrosos hasta unos 10mm.  La maquina es una Thermal Dynamics 42.
Funciona de maravilla y con la boquilla adecuada el corte es de un espesor de alrededor de 0,5mm.
Se genera muy poco calor en la chapa, contrariamente al oxicorte y el corte es muy prolijo, dejando una rebaba inferior la cual sale facilmente sin precisar amolado.
La mínima generación de calor hace que los alabeos de la chapa sean infimos ó nulos. Esta máquina acelerará y brindara mucha precición en los cortes a venir.

Listo para forrar el casco!

El alineado no solo es a nivel longitudinal y transversal, siguiendo la Cl y la DWL sino tambien logrando que cada sección este perpendicular a la Cl en sentido vertical. Para todo esto usamos el nivel laser y a veces la vieja plomada. Tambien se trazaron respecto a la CL (linea central) lineas perpendiculares a esta en cada sección ó cuaderna usando geometría y trigonometría, de manera tal de determinar exactamente las perpendicularidades. 

La marca en cada sección ó cuaderna de DWL ayudó a la nivelación, ya que mediante el nivel laser se generó un plano de DWL y luego se fue llevando cada sección a su nivel correcto respecto de este plano, obteniendo el arrufo correcto de la futura cubierta.

Una vez tuvimos todas alineadas, se fijo el eje mediante una planchuela provisoría de eje soldada a todas las secciones para evitar movimientos accidentales.
Como verán el casco solo esta definido hasta nivel de cubierta, esto lo he planteado asi por una cuestión de facilidad de construcción, comodidad de trabajo, por estar todo a menor altura del piso, espacio vertical disponible y para poder dar vuelta el casco con mas facilidad. Luego una vez este el casco dado vuelta construiré la parte superior de las secciones, arriba de la cubierta.

Alineacion de secciones

Comenzamos a alinear las secciones. Para ello se colocó un alambre tenso a unos cm del piso, que será la linea central del casco y sobre el cual se tomarán todas las referencias. En cada una de las secciones se marcó previamente la línea de agua teórica (DWL), de forma tal de nivelar además cada sección respecto de este plano de referencia de diseño. Esta nivelación se hace mediante un nivel laser, de manera tal de disponer todas las secciones correctamente  y abstraernos del nivel del piso. Al final de este trabajo tendremos todas las secciones niveladas respecto DWL y alineadas respecto a la linea central del casco. (Cl)

Ultimas secciones

Las últimas secciones, nos organizamos para la nueva etapa y comenzamos a montarlas. Gracias a Horacio Saboldelli nuestro técnico naval y al diseñador Luis Gouveia, siempre atentos a nuestras consultas técnicas.

Acopio de chapa F24

Comenzamos a comprar la chapa a la gente de VENTACHAP de Rosario, los que accedieron gentilmente a cortarmela a 3m. La chapa F24 en 4,76mm de espesor que es la del casco del velero viene en rollo que luego es cortado a 1,50x6m (peso 300kg). Obviamente no tengo herramientas ni aparejos para manejar ese largo de chapa con comodidad así que ellos me la van a cortar a 3m de largo, con lo que el peso será más manejable.  Adempas hay que tener en cuenta que los pantoques a cortar luego deben adaptarse a la forma del casco, con lo que minimizar el peso es fundamental.
Para todo lo que es el casco he calculado en base a los planos en Acad que necesito unas 18 chapas de esa medida, cada chapa de 3m pesa unos 160kg.
Al margen de la calidad de la chapa que es lo que se conoce como acero naval nacional F24, se debe pedir al fabricante el certificado de calidad del material, en este caso SIDERAR provee un certificado a la firma VENTACHAP sobre la calidad de la bobina de F24.

 

Secciones Centrales

Termine las secciones centrales ayer a las 21hs. La idea es realizar solo casco en esta etapa, luego darlo vuelta y hacer la cubierta. Esto por una cuestión de altura, tamaño y peso de las secciones, las que manejo solo.. Se reforzaron las secciones para evitar movimientos indeseables. La sección B dio un poco más de trabajo por los grandes calados que tiene que produjeron una deformación en la chapa al cortarlos. Luego hubo que corregir eso, lo que demanda tiempo. El mayor tiempo reside en escuadrar, alinear y respetar las medidas de los planos, para que luego no surjan demasiados problemas.

Secciones Centrales