domingo, 7 de mayo de 2023

Inicio de los interiores del velero (Marzo 2020)

 


Inicie los trabajos en el interior en plena pandemia, apenas se declaró aqui en Argentina, y hoy 3 años despues, sigo teniendo detalles a terminar. Los interiores son sin dudas el mayor trabajo dentro de un barco. Logicamente mi idea de la terminación que quería en los  interiores era de un nivel casi profesional, o nivel astillero. Obviamente es muy dificil lograrlo ya que uno no es carpintero y todo lo que hago lo hago con ideas propias, teniendo poca idea de como estan hechos los interiores en otros veleros. 

Elegí usar una estructura metálica de los muebles porque me parecíó lo mas lógico. Los paneles serán de terciado fenólico laminados con Cerejeira (roble brasilero) un material que era accesible en Argentina. 

Inicialmente deseaba usar poca tornilleria por la velocidad de armado, asi que muchas partes estan pegadas a la estructura, algo que luego fui cambiando, ya que se volvió evidente la necesidad de poder desarmar algunas partes.

Al mismo tiempo debi considerar la aislación térmica del barco, en la cual usé lana de vidrio de 50mm y polietileno alveolar en otros lugares. Mi busqueda de placas de polisocianurato fue infructuosa en Argentina, que era el material ideal a usar.  Proyectar poliuretano fue descartado de plano. Telgopor también por el riesgo de incendio.








miércoles, 3 de mayo de 2023

Trabajos en el baño

 Estructuras de los muebles, piso del baño (Diciembre 2019)





Tapas y tambuchos varios

Construcción en Inox 316 de las tapas de la caja de ancla y los tambuchos de popa. (Noviembre 2019)






Enero 2020

También construi en inoxidable los tambuchos principales usando un cierre laberíntico y bisagras construidas por mi y soldadas. 
Inicialmente evalué la opción de comprar los tambuchos, el tema es que por el material del barco, necesitaba tambuchos de marco de inoxidable, importarlos era prohibitivo por el costo. Los de aluminio en ese tamaño cuestan unos USD1500 c/u, pero tienen el grave problema de la corrosión galvánica con el acero del casco,  en inoxidable se hacen especialmente  en USA y el precio de hacerlos, mas la dificultad de pagarlos y luego importarlos lo hace inviable porque claro, estamos en Argentina, donde todo es muy complejo.
En definitiva se me ocurre componer el marco del tambucho de perfiles tipo L de inoxidable para lograr un cierre de tipo laberíntico, y se practican los drenajes embutidos en cubierta para que los tambuchos queden lo mas al ras de cubierta posible.